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La integración de Asia Central en las redes globales necesita de infraestructuras de transporte mucho mejores y avanzadas que las heredadas de la era soviética. Pero, por supuesto, no es sólo la tecnología: las nuevas redes de transporte se están construyendo siguiendo nuevas rutas comerciales y nuevos mercados. Es el caso, por un lado, de la línea de alta velocidad que conectará, para 2015, la capital kazaja, Astana, con la mayor ciudad del país, Almaty, cerca de la frontera con China, el socio del estado kazajo en la construcción de esta linea de doble vía de 1.050 kilómetros de longitud y que transportará 5 millones de pasajeros cada año. Por otro lado, si giramos la mirada hacia donde Asia Central se encuentra con Oriente Medio, vemos que Quatar acaba de comprometerse a participar en la financiación del ferrocarril que atravesará Turkmenistán, constituyendo un puente entre Irán y Kazajistán, antes de fin del año.

«Las nuevas líneas ferroviarias de Asia Central» recibió 0 desde que se publicó el Miércoles 23 de Febrero de 2011 . Si te ha gustado este post quizá te gusten otros posts escritos por Javier Lorente.

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